윤활유 및 유압 시스템의 바니시 형성은 발전소 산업에서 수년 동안 존재해 왔습니다.역사적으로 바니시 형성은 단일 근본 원인에 기인합니다.예를 들어, 가스 터빈의 #2 베어링 배수 라인이 배기 지지대 내부에 닿아 오일과 바니시 형성의 열적 저하를 일으켰습니다.
바니시는 오일 분자가 부서지고 바니시가 형성되는 메커니즘에 따라 외양이 적갈색에서 검은색일 수 있습니다.최근 연구에 따르면 오일 바니싱은 대개 일련의 복잡한 사건의 결과로 발생합니다.이러한 일련의 과정을 시작하려면 오일 분자가 분해되어야 합니다.오일 분자를 분해하는 메커니즘은 화학적, 기계적, 열적 범주로 분류됩니다.
화학적: 오일이 노화됨에 따라 많은 화학 반응이 발생합니다.오일의 산화는 수많은 결과를 초래합니다.산 및 불용성 미립자를 포함한 분해 생성물.열과 철이나 구리와 같은 금속 미립자의 존재로 인해 공정이 가속화됩니다.또한 공기가 많이 함유된 오일은 산화에 훨씬 더 취약합니다.다른 오일 첨가제는 역반응을 일으켜 오일 품질을 더욱 저하시킬 수 있으므로 추가하거나 혼합하기 전에 오일이 호환되는지 확인하십시오.기름.
기계적: 오일 분자가 움직이는 기계 표면 사이를 통과할 때 "전단"이 발생합니다.
열: 기포가 오일에 동반되면 PID(압력 유도 디젤링) 또는 PTG(압력 유도 열 분해)로 알려진 조건으로 인해 오일의 심각한 고장이 발생할 수 있습니다.이러한 현상은 유압 시스템 내의 고압 영역에서 가능합니다.마이크로 디젤링이라고도 알려진 압력 유도 디젤링은 기포가 고압에서 붕괴될 때 발생합니다.이는 1000°F(538°C)를 초과하는 국부적인 온도를 생성하며, 이는 결국 열 분해 및 산화로 이어집니다.
바니시를 검출하는 방법
오일 상태 모니터링 프로그램은 검사와 오일 분석 스크리닝 테스트의 조합을 포함하여 일반적인 유지 관리의 일부여야 합니다.검사에는 바니시 및 오염에 대한 투시경 보기, 엔드캡 바니시 및 슬러지에 사용된 필터 검사, 서보 입구 포트 및 지속 필터 검사, 탱크 바닥 침전물의 정기 검사가 포함됩니다.
서보 밸브 표면의 바니시 형성을 측정(정량화)하는 직접적인 방법은 없지만 스크리닝 테스트를 적극적으로 사용하면 효과적인 조기 경고를 제공할 수 있습니다.패치 비색 테스트는 오일의 바니시 잠재력 추세를 파악하는 데 사용할 수 있습니다.숫자가 낮을수록 바니시 형성 위험이 낮음을 나타냅니다.일반적인 참고로 바니시 전위 등급은 0에서 40 사이로 허용되는 것으로 간주됩니다.41-60 범위는 보고 가능한 상태로, 이는 다음 사항이 필요함을 나타냅니다.
오일을 더 자주 모니터링하십시오.60을 초과하는 수치는 실행 가능한 것으로 간주되며 상태를 신속하게 해결하기 위한 작업 계획을 실행해야 합니다.패치 비색 테스트 결과와 함께 오일 내 미크론 미만 입자를 모니터링하면 바니시 입자 제거 효과를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.서브 마이크론 입자를 측정하는 데 사용되는 테스트는 ASTM F 312-97(멤브레인 필터의 항공우주 유체에서 입자를 미세하게 크기 조정하고 계산하기 위한 표준 테스트 방법)입니다. 이 두 테스트를 모두 사용하여 오일 컨디셔닝 장비의 성능을 모니터링하는 것이 좋습니다. .
완화 및 예방
현재 이용고객정전기의정유기, 또는밸런스드 차지 오일 청정기그리고바니시 제거 장치, 오일의 바니시 잠재력을 줄이는 데 매우 좋은 결과를 보고했습니다.이러한 결과는 서보 밸브의 고착으로 인한 트립이 대폭 줄거나 없어졌음을 보여줍니다.기존의 기계적 필터와는 달리, 이러한 기술은 부유 입자(산화물, 탄소 미세분 등)에 전하를 유도하여 여과 또는 단순히 수집 장치로의 정전 침전을 통해 오일 외부로의 이동을 촉진합니다.초기 하향 추세는 정리 단계에서 실현되고,
시스템 표면에 도금된 바니시가 오일에 재흡수되면서 상승 추세입니다.시간이 지남에 따라 재생 장치가 계속 작동하면서 이 바니시 블룸은 바람직한 수준으로 다시 떨어지며, 오일 시스템의 표면과 터빈 오일은 깨끗하게 유지됩니다.이 기술은 현재 바니싱 문제를 완화하거나 발생을 방지하는 데 사용할 수 있습니다.그것의.
윤활유 및 유압 시스템의 바니시 형성은 발전소 산업에서 수년 동안 존재해 왔습니다.역사적으로 바니시 형성은 단일 근본 원인에 기인합니다.예를 들어, 가스 터빈의 #2 베어링 배수 라인이 배기 지지대 내부에 닿아 오일과 바니시 형성의 열적 저하를 일으켰습니다.바니시는 오일 분자가 부서지고 바니시가 형성되는 메커니즘에 따라 외양이 적갈색에서 검은색일 수 있습니다.
최근 연구에 따르면 오일 바니싱은 대개 일련의 복잡한 사건의 결과로 발생합니다.이러한 일련의 과정을 시작하려면 오일 분자가 분해되어야 합니다.오일 분자를 분해하는 메커니즘은 화학적, 기계적, 열적 범주로 분류됩니다.
화학적: 오일이 노화됨에 따라 많은 화학 반응이 발생합니다.오일의 산화는 수많은 결과를 초래합니다.산 및 불용성 미립자를 포함한 분해 생성물.열과 철이나 구리와 같은 금속 미립자의 존재로 인해 공정이 가속화됩니다.또한 공기가 많이 함유된 오일은 산화에 훨씬 더 취약합니다.다른 오일 첨가제는 역반응을 일으켜 오일 품질을 더욱 저하시킬 수 있으므로 추가하거나 혼합하기 전에 오일이 호환되는지 확인하십시오.기름.
기계적: 오일 분자가 움직이는 기계 표면 사이를 통과할 때 "전단"이 발생합니다.
열: 기포가 오일에 동반되면 PID(압력 유도 디젤링) 또는 PTG(압력 유도 열 분해)로 알려진 조건으로 인해 오일의 심각한 고장이 발생할 수 있습니다.이러한 현상은 유압 시스템 내의 고압 영역에서 가능합니다.마이크로 디젤링이라고도 알려진 압력 유도 디젤링은 기포가 고압에서 붕괴될 때 발생합니다.이는 1000°F(538°C)를 초과하는 국부적인 온도를 생성하며, 이는 결국 열 분해 및 산화로 이어집니다.
바니시를 검출하는 방법
오일 상태 모니터링 프로그램은 검사와 오일 분석 스크리닝 테스트의 조합을 포함하여 일반적인 유지 관리의 일부여야 합니다.검사에는 바니시 및 오염에 대한 투시경 보기, 엔드캡 바니시 및 슬러지에 사용된 필터 검사, 서보 입구 포트 및 지속 필터 검사, 탱크 바닥 침전물의 정기 검사가 포함됩니다.
서보 밸브 표면의 바니시 형성을 측정(정량화)하는 직접적인 방법은 없지만 스크리닝 테스트를 적극적으로 사용하면 효과적인 조기 경고를 제공할 수 있습니다.패치 비색 테스트는 오일의 바니시 잠재력 추세를 파악하는 데 사용할 수 있습니다.숫자가 낮을수록 바니시 형성 위험이 낮음을 나타냅니다.일반적인 참고로 바니시 전위 등급은 0에서 40 사이로 허용되는 것으로 간주됩니다.41-60 범위는 보고 가능한 상태로, 이는 다음 사항이 필요함을 나타냅니다.오일을 더 자주 모니터링하십시오.60을 초과하는 수치는 실행 가능한 것으로 간주되며 상태를 신속하게 해결하기 위한 작업 계획을 실행해야 합니다.패치 비색 테스트 결과와 함께 오일 내 미크론 미만 입자를 모니터링하면 바니시 입자 제거 효과를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.서브 마이크론 입자를 측정하는 데 사용되는 테스트는 ASTM F 312-97(멤브레인 필터의 항공우주 유체에서 입자를 미세하게 크기 조정하고 계산하기 위한 표준 테스트 방법)입니다. 이 두 테스트를 모두 사용하여 오일 컨디셔닝 장비의 성능을 모니터링하는 것이 좋습니다. .
완화 및 예방
현재 이용고객정전기의정유기, 또는밸런스드 차지 오일 청정기그리고바니시 제거 장치, 오일의 바니시 잠재력을 줄이는 데 매우 좋은 결과를 보고했습니다.이러한 결과는 서보 밸브의 고착으로 인한 트립이 대폭 줄거나 없어졌음을 보여줍니다.기존의 기계적 필터와는 달리, 이러한 기술은 부유 입자(산화물, 탄소 미세분 등)에 전하를 유도하여 여과 또는 단순히 수집 장치로의 정전 침전을 통해 오일 외부로의 이동을 촉진합니다.초기 하향 추세는 정리 단계에서 실현되고,
시스템 표면에 도금된 바니시가 오일에 재흡수되면서 상승 추세입니다.시간이 지남에 따라 재생 장치가 계속 작동하면서 이 바니시 블룸은 바람직한 수준으로 다시 떨어지며, 오일 시스템의 표면과 터빈 오일은 깨끗하게 유지됩니다.이 기술은 현재 바니싱 문제를 완화하거나 발생을 방지하는 데 사용할 수 있습니다.그것의.
권장 사항
가능한 원인을 모두 제거하지 않으면 반복적으로 발생할 수 있습니다.함대 정보에 따르면 정전기 흡수 여과 기술과 수지 기술이 바니싱 효과를 완화하고 예방하는 데 성공한 것으로 나타났습니다.이러한 시스템은 일반적으로 기존 윤활유 시스템에 대한 사이드 스트림 구성으로 설정됩니다.터빈이 온라인이거나 오프라인인 동안에도 지속적으로 작동할 수 있습니다.바니시 형성과 관련된 여행을 경험하지 못한 고객에게는 다음을 권장합니다.바니시 제거단위예방 조치로 사용됩니다.바니시의 형성은 부분적으로 오일의 사용 기간에 따라 달라지며, 시간이 지남에 따라 모든 고객이 이 문제를 경험할 수 있다고 생각됩니다.언급된 시스템은 근본 원인이 아닌 오일 품질 저하의 증상을 해결하는 완화 전략으로 간주됩니다.오일 바니싱 방지 방법 개발을 목표로 오일 제조업체와 연구가 진행 중입니다.
권장 사항
가능한 원인을 모두 제거하지 않으면 반복적으로 발생할 수 있습니다.함대 정보에 따르면 정전기 흡수 여과 기술과 수지 기술이 바니싱 효과를 완화하고 예방하는 데 성공한 것으로 나타났습니다.이러한 시스템은 일반적으로 기존 윤활유 시스템에 대한 사이드 스트림 구성으로 설정됩니다.터빈이 온라인이거나 오프라인인 동안에도 지속적으로 작동할 수 있습니다.바니시 형성과 관련된 여행을 경험하지 못한 고객에게는 다음을 권장합니다.바니시 제거단위예방 조치로 사용됩니다.바니시의 형성은 부분적으로 오일의 사용 기간에 따라 달라지며, 시간이 지남에 따라 모든 고객이 이 문제를 경험할 수 있다고 생각됩니다.언급된 시스템은 근본 원인이 아닌 오일 품질 저하의 증상을 해결하는 완화 전략으로 간주됩니다.오일 바니싱 방지 방법을 개발하기 위해 오일 제조업체를 대상으로 연구가 진행 중입니다.
게시 시간: 2022년 7월 14일