솔라 가스터빈 발전기 바니시 제거 기술 혁신적 적용

3.1 베어링 부시 온도 상승 원인

3.1.1 본 장치에 사용되는 윤활유는 광유인 CASTROL PERFECTO X32이다.온도가 높으면 윤활유는 산화되기 쉽고 산화 생성물은 shbush 표면에 모여 바니시를 형성합니다.해당 유닛의 주행유 지수를 검출한 결과 바니시 경향 지수가 높고, 오염도도 높은 것으로 나타났다(표 5 참조).바니시의 경향 지수가 높기 때문에 베어링 부시에 부착 및 축적이 형성되어 유막의 간격이 줄어들고 마찰이 증가하며 베어링 부시의 방열 불량, 축 방향 상승으로 이어질 수 있습니다. 온도와 오일 산화 촉진.동시에 오일의 높은 오염으로 인해 바니시는 다른 오염된 입자에 부착되어 연삭 효과를 형성하고 장비 마모를 악화시킵니다.(그림 3 장치 윤활 흐름도 참조)

표 5 바니시 오일 필터 장착 전 윤활유 테스트 및 분석 결과

바니시 지수
날짜	2018.04	2018.06	2018.07	2018.12
메인 엔진 A	29.5	31.5	32	32.5
메인 엔진 B	36.3	40.5	42	43
메인 엔진 C	40.5	46.8	42.6	45
메인 엔진 D	31.1	35	35.5	36

그림 2 단위 슬라이딩 바니시 정제 전 바니시 지수 추이도

그림 3 단위 윤활 흐름도

베어링 부시 온도 상승의 원인을 분석하자면, 유닛의 윤활유에 바니시가 생성되고, 최종적으로 바니시가 베어링 부시에 집중되어 베어링 부시의 온도 변동 및 상승이 발생하는 것으로 볼 수 있다.

3.1.2바니시의 원인

* 광물성 윤활유는 주로 탄화수소로 구성되어 있어 상온 및 저온에서 비교적 안정합니다.그러나 온도가 높은 경우 일부 탄화수소 분자(수량이 매우 적더라도)는 산화 반응을 일으키고 다른 탄화수소 분자도 연쇄 반응을 따르게 되는데 이는 탄화수소 연쇄 반응의 특징입니다.

* 윤활유는 고온, 고압 영역에서 수용성 바니시를 형성합니다.고온 영역에서 저온 영역으로 오일이 흐르는 과정에서 온도가 낮아지면 용해도가 감소하고 바니시 입자가 윤활유에서 침전되어 침전되기 시작합니다.

* 바니쉬의 증착이 발생합니다.바니시 입자가 형성된 후 퇴적물이 응축되기 시작하고 퇴적물이 뜨거운 금속 표면에 우선적으로 퇴적되어 부시 온도가 빠르게 상승하고 오일 온도도 천천히 상승합니다.

* 온도 변동은 다른 환경적 요인이나 기기의 결함 문제로 인해 발생할 수 있습니다.

3.2 베어링 부시 온도 상승 문제 해결 방안

3.2.1 윤활유 압력을 0.23Mpa에서 0.245Mpa로 높여 윤활 열 전달 효율을 향상시키고 베어링 부시 온도의 느린 상승 추세를 완화합니다.

3.2.2 열전달 효율이 낮은 슬라이딩 오일 쿨러를 국산 신형 다이렉트 드라이브 쿨러로 교체하면 슬라이딩 오일 공급 온도가 60℃에서 50℃ 정도까지 장기간 안정적입니다.

3.2.3 정전기 흡착 기술의 작동 원리 - 침전된 바니시 제거(그림 4 참조)

정전기 정화는 원형 고전압 정전기 장을 사용하여 오일 오염 입자가 각각 양극 및 음극 전기, 음극 및 양극 방향의 작용에 따라 양극 및 음극 전기 입자, 하전 입자 흐름에 의해 압착된 중성 입자, 최종적으로 모든 입자를 표시하도록 합니다. 수집기에 흡착하여 정전기 오일 입자 흐름, 탱크, 파이프 벽 및 모든 불순물의 진흙 구성 요소, 산화물 침식 흡착, 활성 시스템 표면 접착제 진흙 및 접착제 먼지를 제거하여 오일의 오염 물질을 완전히 제거합니다. , 청소 시스템의 역할을 수행하십시오.

그림 4. 정전기 흡착 기술의 개략도

3.2.4 이온수지 흡착기술의 작동원리 —— 용해된 바니시를 제거한다

이온 교환 수지 DICR ™은 터빈 오일의 용해성 오염 물질을 제거하여 MPC 지표의 감소를 보장할 수 있습니다. 왜냐하면 대부분의 터빈은 작동 중에 용해성이고 포화된 이들 생성물만 침전을 형성하기 때문입니다. 정전기 장비는 이러한 부산물을 제거할 수 없습니다. 용해된 상태.

정전기 흡착과 수지 기술의 결합은 부유 바니시를 효과적으로 제거할 수 있을 뿐만 아니라 용해된 바니시 제품도 제거할 수 있습니다.

그림 5 이온수지 흡착기술 개략도

3.3 바니시 제거 효과

2019년 12월 14일 WVD모델 바니시 오일필터를 설치 운영하였습니다.2020년 8월 20일 가스터빈 오일 쿨러 교체 종합대책에 따라 터빈 베어링(부시) 온도가 108℃에서 약 90℃로 감소했다(그림 6 후면 정화 베어링(부시) 온도 추이 참조).오일의 색상이 크게 개선되었습니다(그림 7 정제 전과 후의 오일 비교).분석 및 외부 시험자료를 통해 오일바니시의 경향지수는 42.4에서 4.5로, 오염도는 NAS 9에서 6으로, 산가지수는 0.17에서 0.07로 감소하였다.(표 6 시험 및 참조) 필터 필터 후 오일 분석 결과)

그림 6 정화된 후면 베어링(베어링 부시)의 온도 추세

표 6 필터 필터 후 오일의 시험 및 분석 결과

바니시 지수
날짜	20/1	20/4	20/7	20/10	21/1	21/4	8월 21일
메인 엔진 A	19.5	11.5	9.6	10	7.8	8	7.6
메인 엔진 B	16.3	13.5	11.2	12.7	8.5	8.7	8.5
메인 엔진 C	20.5	16.8	12.6	10.8	11.5	10.3	8.3
메인 엔진 D	21.1	18.3	15.5	9.5	10.4	6.7	7.8

그림 7 정제 전과 후의 오일 색상 비교